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范围定了!宁波又有地方要拆迁!地铁公交停车位将
发布时间发布时间:2021-04-04 10:52

  近日,余姚市人民政府房屋征收管理中心公布了余姚市中心三幅地块项目房屋征收补偿方案意见的公告,来看看有你家吗?

  征收范围为:余姚市兰江街道余姚市职业技术学校以北、新西门路以西、仓前路以南、电大路以东国有土地上房屋(具体以征收规划红线图为准)。

  调查基本情况:本项目涉及总户数33户,其中住宅20户,非住宅13户;房屋建筑面积约9376平方米,其中住宅约1643平方米,非住宅约7733平方米。

  征收范围为:余姚市梨洲街道城下路以西、原党校和时代大厦以北、南雷路以东、城下路以南(南雷路215号和城下路1-1号除外,具体以征收规划红线图为准)。

  调查基本情况:本项目涉及总户数132户,其中住宅111户,非住宅21户;房屋建筑面积约9600平方米,其中住宅约8400平方米,非住宅约1200平方米。

  征收范围为:余姚市梨洲街道巍星路以西、余姚市自来水有限公司和余姚市江林房地产开发有限公司以北、城下路以东、保庆路沿街房屋以南范围内的房屋(具体以征收规划红线图为准)。

  调查基本情况:本项目涉及总户数451户,其中住宅439户,非住宅12户;房屋建筑面积约33000平方米,其中住宅约24700平方米,非住宅约8300平方米。

  日前,宁波市治堵办出台《宁波市城市交通拥堵治理暨道路文明畅通提升2020年实施方案》,围绕2020年宁波市城市交通拥堵治理总体思路和工作目标,提出以下重点工作↓

  围绕2020年宁波市城市交通拥堵治理总体思路和工作目标,紧抓2号线号线、鄞奉城际线建成的契机,以“公交增效”为重点,完善轨道接驳系统,构建“公交+慢行”的交通顺畅出行链,继续推进路网提质、停车扩容工作,强化交通管理工作,提高各交通子系统的效率,同步推动全域交通治堵工作,夯实城市交通拥堵治理和公交都市创建成果,提升交通网络的整体运行效率。

  ◎ 继续加快推进轨道交通线路建设,推动第三轮轨道交通建设规划报批工作。加快推进轨道鄞奉城际线号线二期(镇海段)建设,确保2020年底新增开通运营线号线公里轨道工程建设;同步推进第三轮轨道交通建设规划报批工作,促进中心城区轨道网络不断完善。

  ◎ 推动公交一体化建设,优化城市公交网络。随着轨道4号线、鄞奉城际线年宁波开通运营轨道线条,轨道交通网络基本形成。2020年优化调整轨道沿线条;新增改造微公交线条。ag追杀模式一般多久

  ◎ 继续推进公交优先设施建设,提高常规公交效率。2020年力争建成10公里以上公交专用道,重点推动主城区公交专用道成网连片。2020年市六区新增公交首末站不少于3个,开工的公交首末站不少于5个。全市新增和改造公交停靠站170个,其中港湾式公交停靠站124个,建成区公交站点500米半径覆盖率达到100%。

  ◎ 优化布局常规公交线网,提升整体网络运营效率。一方面结合中兴大桥、三官堂大桥等城市重大基础设施的建设,根据新的通道及客流需求,优化调整常规公交线路;另一方面结合城市空间的扩展和重点区域的建设发展,新辟公交线年共新辟和优化公交线条。此外,针对拥堵痛点,开展公交提速专项行动,加强公交专用道使用监管。

  ◎ 加快“环+放射状”快速路网建设,扩展城市空间框架。继续推进机场快速路南延和环城南路西延工程,开工建设鄞州大道-福庆路(东钱湖段)工程,全年建成快速路14.4公里以上,续建15.9公里以上,开工快速路6.4公里以上。

  ◎ 推动外围跨江桥梁建设,缓解过江压力。建成通车三官堂大桥,继续推进中兴大桥及连接线工程、西洪大桥及接线工程,开展新典桥、四明桥等跨江桥梁项目前期工作,缓解两岸过江交通压力,减少外围过江交通对核心区的干扰。

  ◎ 抓好主干道路整治先导工程,提高城市交通品质。全面推进城市主干道路综合整治专项行动,持续推进联网路建设,努力解决“桥头跳”,完成环城北路等干道综合整治项目;结合轨道交通建设时序,推进鄞县大道、兴宁路等2条轨道交通沿线道路复建整治工作。

  ◎ 完善新城区骨干路网建设,支撑新城区域发展。结合城西、姚江新区、东钱湖等重点地区的发展,对外延伸老城区干路网,加强核心区与外围新兴区域的沟通联系,拓展中心城区干路网框架,结合高桥城市副中心的打造,加快建设庙洪路、学院路、薛家路等道路建设,加强区域南北向联系;姚江新城区域推动云飞路、环城北路延伸段等道路的建设,加强城市核心区的联系;东钱湖片区推动巢湖路、环湖路的建设,为东钱湖会议中心区块发展提供支撑。

  ◎ 加强城市支路网建设,注重城市街道品质空间设计。一方面继续推动城市支路网建设,老城区结合棚户区改造、未来社区建设,增加片区支路,盘活区域路网;新城区域,重点结合东部新城、湾头、高桥等片区的开发建设,同步建设规划支路,提高区域支路网密度,优先建设轨道站点周边支路,市六区力争全年开工或续建支路25公里以上,其中建成18公里以上。

  此外,按照不同区域支路功能,优化路侧停车设置、设置单行交通组织,建设不少于2条街区微循环线路,提高市民出行便捷度。

  ◎ 加快道路慢行交通系统建设,提升城市慢行品质。大力推进城乡绿道建设,新增140公里绿道(含骑行景观带)。切实保障慢行空间的安全性和连续性,合理增设隔离护栏,打通慢行断点改造行人二次安全过街,试点行人过街专用信号,初步建成完整连续的慢行通勤廊道。新增立体行人过街设施15处(含轨道站点),构建立体慢行网络。

  ◎ 推动老小区、医院、学校等重点区域的停车场建设。重点关注老小区、医院、学校等区域的停车问题,主城区重点对老旧小区停车矛盾突出的海曙江厦,鄞州东柳、繁裕,江北槐树、正大等片区进行整治,市六区新增老旧小区改造停车位不少于600个。优化路内停车布局,深化错时停车举措,试点在老小区周边次干道等级以下道路设置潮汐车位。同步推进立体停车设施建设,大力推进琴桥西、孝闻街、东裕、宁波三院等试点项目。

  此外,继续深挖资源,推动中小学进行地下接送系统建设,缓解家长接送学生及周边居民的停车需求。进一步完善学校内部学生接送系统,疏通中小学校门交通,合理利用路面停车位。争取在2020年底,市六区中小学公共停车场新增3处,续建1处,开工1处。

  ◎ 推动停车共享,完善停车体制机制。优先实行政府机关、高校、国企等企事业单位内部停车位错时对外开放,同步推动错时停车平台建设,提升车位利用效率。进一步深化停车收费政策研究,优化停车供需关系。推动停车设施市场化建设机制试点工作,有序推进停车产业化发展配套政策体系研究,实施区域治理、智慧管理、依法管理,发挥资源整合、市场运作优势,推进停车产业化发展。

  ◎ 加快公共停车场建设,弥补停车缺口。继续推进停车基础设施的建设,尤其是停车泊位缺口大的城市核心区。通过挖掘绿地、交通设施、市政设施等用地地下空间,持续完善路外公共停车设施的供给。通过既有存量土地的挖潜,如充分利用街角空地、建筑退让空间、广场空地和桥下空间设置停车场。2020年市六区新增公共停车位3500个以上,其中主城区新增公共停车位不少于2000个。

  ◎ 完善配建停车标准,探索配建停车位有偿对外开放政策研究。适时修订《宁波市建设工程停车配建指标规定》,适当增加学校、医院、居住区等建设工程的停车配建指标,明确宁波轨道站点周边停车配建指标的折减比例,明晰停车配建折减范围、停车配建折减用地性质、停车配建折减比例,取消对机械式停车位的折减系数等内容。探索配建停车位有偿对外开放政策研究,进一步增强城市停车泊位的利用效率。

  ◎ 均衡铁路宁波站交通枢纽区域交通。优化提升宁波站区域的交通管理水平,推动差异化停车收费,将部分车流、人流引导至北广场,平衡南北广场的交通负荷。轨道交通四号线即将开通,需加强北广场基础设施建设,优化调整交通指引系统,适当调整公交线路,进一步吸引人流至北广场,缓解南广场交通拥堵的同时,提高宁波站的整体运营效率。结合智慧南站应用,深化宁波站南北广场区域服务工作,有序引导客流。

  ◎ 缓解东部新城区域交通压力。进一步优化区域交通组织,大力推动错峰出行,最大限度提高资源利用率,提升道路通行效能。推动海晏路尽快复原,结合南外环改造,打通东部新城区域的直连通道,有效缓解江澄路、河清路的交通压力,改善区域交通环境。优化维科东院、锦绣东城、金融硅谷等片区交通组织,实施世纪大道和宁东路等干线绿波优化,提升道路交通通行能力。不断完善区域公共交通系统,提高公交通行效率。大力宣传绿色出行,提高停车收费标准,限制机动车出行。

  ◎ 改善鄞州印象城区域拥堵现状。合理优化道路交叉口信号配时及道路标识标线,加大道路交通违法惩治。不断完善区域交通组织,通过实施微循环、潮汐车道、可变车道、待行区等多项措施,提高道路通行能力。结合市级智慧停车统一平台的建设,优化停车诱导系统,减少区域内停车排队或寻车位产生的静态拥堵。进一步完善区域内公共交通系统,大力倡导市民乘坐公共交通工具出行。

  ◎ 疏解常洪隧道区域交通。进一步优化常洪隧道区域的交通组织,全面考虑区域交通的协调性。强化大数据应用,对常洪隧道两端信号进行优化,最大限度提高时空资源利用率。结合三官堂大桥开通,提升跨江通道能力,加强甬江两端的道路衔接。进一步调整公交线路,缓解常洪隧道的交通压力,提高甬江两岸居民出行满意度。

  ◎ 提升高架快速路服务水平。进一步加强机场路、环城南路匝道管理,通过设置信号灯等控制方式,均衡主、辅道流量衔接。提高交通管理精细化水平,缓解区域节点性拥堵。

  ◎ 提高学校接送效率。持续推进主城区中小学地下接送系统建设,大力推广“安全放学回家路”涂装创意设计等举措,顺应“智慧+”管理趋势,融入“信息化”设计理念,在保证学生安全的情况下,有效提高接送效率,缓解学校门口的交通节点拥堵问题。

  ◎ 加大科技投入,推动智慧平台建设。推广普及电子站牌、手机APP等公交实时到站信息查询服务,建设公交电子站牌80个。全力推进市智慧停车平台的建设。

  ◎ 鼓励公众参与,建立实施交通违法行为公众监督采信机制。以大数据为依托,通过管理挖掘既有设施潜力,针对点域治理、片区治理、道路节点治理、进行梳理并开展专项疏堵治理,每个区不少于1-2个,每个县(市)不少于1个。

  ◎ 梳理违章停车重点整治区域,实行片区管理部门责任制,加大重点区域违法停车查处力度,建成区城市主干道机动车违法停车行为控制在2辆/公里以内,逐步取消交通拥堵区域和重点商业区的路内停车泊位。研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策。

  ◎ 加快一体化快速交通网建设。推动由干线道路和城际铁路组成的“双快”格局的形成,加强宁波都市圈交通联系。

  ◎ 继续巩固全域一体化公交服务水平。全面提升县域公交的智能化水平,积极推进公交智能调度系统建设,提升公交的信息化服务手段。建成的公交首末站不少于4个,开工的公交首末站不少于2个,新增改造公交停靠站123个,其中港湾式公交停靠站82个。

  ◎ 加强县域道路设施服务水平。积极改善城镇道路条件,市域范围内2020年力争新改建40公里以上道路,同步加快交通标志标线的标准化改造,县市建成区主干道交通标志、标线、信号灯、隔离护栏等交通安全设施的设置规范率达到95%以上。继续推动停车场的建设,市域范围内,2020年新增配建停车位1.1万个以上,改造旧小区停车位350个以上。聚焦民生热点,提高群众满意度,有效治理拥堵点不少于4处。加强交通管理,县市建成区主干道路口机动车守法率90%以上,非机动车和行人守法率80%以上。

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