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重庆堵车的缩影:混乱的渝州交易城一个行人走
发布时间发布时间:2021-02-09 18:16

  重庆主城的汽车保有量并不大,但却总是在各种榜单上被评为“堵城”——这到底是为什么呢?

  面对这一“切肤之痛”,许多读者给出了自己的意见,有人说,这是因为红绿灯不合理;有人说,是因为三轮车与行人抢道;有人说,这是因为私家车乱泊,导致车道缩窄。

  还有人似乎被重庆的堵车憋得急了,称重庆的堵车是因为:“公交龟行;三轮、摩托与出租乱穿行;女司机横行;网约车数量大。”

  重庆的道路规划已经差劲到这个地步了吗?解决堵车的唯一方案竟然是剥除摩托车、网约车、女司机、三轮车夫、公交司机出租车甚至行人的道路权?

  不知道那位让取消公交的朋友有没有意识到这一点:假如没有公交,很多坐公交的人就会买车,买摩托,重庆过载的道路上,就会出现更多的机动车。

  重庆的堵车的确是个老大难的问题,它的成因也很复杂,但提出这个问题,绝不是要大家相互指责、相互不准对方开车上路。ag追杀模式一般多久

  要是想要为缓解重庆地区的堵车难做出自己的贡献,比起相互呛来呛去,还不如督促相关部门积极作为,对重点路段试试精细化管理。

  最近的一个周末,我因为工作原因,从南岸来到九龙坡,因为不熟悉路而穿错了几条道,之后,在导航的“亲切指导”下,我进入了渝州交易城。

  这里简直是重庆堵车漩涡的中心,集所有造成拥堵的要素之大成——不夸张地说,在此地,就算你是步行也会堵。

  在我看来,渝州交易城令人头痛的三轮车抢道、行人乱穿、私家车泊在道路中央等现象都不是此地如此拥堵的根本原因。

  听当地居民说,渝州交易城的堵车已经不是一天两天的事了,那么此处堵车的根本原因,也许就是相关部门对于改善堵车现状的不作为有关了。

  就像那个经典的“破窗效应”:当环境中的不良现象被放任存在,那它的存在就会会诱使人们仿效,甚至变本加厉。

  假如机动车可以乱停乱放,那为什么三轮车不能抢道呢?既然三轮车可以抢道,那为什么行人不能乱穿行呢?

  但只要有心,从小处开始逐渐整治,此地的人民也会自发地开始维护交易城内交通的畅通,渝州交易城内部也不至于混乱成这样了。

  当然,在可能的整治完成之前,不知道还会有多少人误入此地,并在里头堵得欲哭无泪。

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